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| Rallye (1983)
| Rallye (1983)
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| Typ A 1
| TypA2
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| Motor
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| Typ
| Audi Quattro
| -
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| Zylinder
| 5 Reihe
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| Anordnung
| Front, längs eingebaut, 27,5° nach rechts geneigt
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| Hubraum ccm
| 2145
| 2110
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| BohrungxHub mm
| 79,5 x 86,4
| 79,5 x 85,0
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| Verdichtung
| 6,3:1
| 6,5:1
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| Aufladung
| Abgasturbolader
| -
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| Ladedruck bar
| 1,7
| 1,9
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| Leistung kW/PS
| 250/340
| 265/360 - 294/400
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| bei /min
| 6000
| 7000
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| Drehmoment Nm
| 420
| 450-491
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| bei/min
| 3600
| 4000
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| Zylinderblock
| Leichtmetall
| -
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| Zylinderkopf
| Leichtmetall
| -
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| Ventile
| 2 pro Zylinder
| -
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| Nockenwelle
| 1 obenliegend
| -
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| Gemischaufbereitung
| mechanische Pierburg-Bosch
| elektronisch, Bosch
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| Vergaser
| -
| -
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| Zündung
| elektronisch, Bosch
| vollelektronisch
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| Turboladertyp
| KKK 26/ K 27
| KKK 27
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| Ladeluftkuhler
| Luft/Luft
| -
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| Schmierung
| Trockensumpf
| -
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| Kraftübertragung (Vierrad-/Front/-Heck)
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| Antrieb
| permanenter Vierrad mit Teilsperrdifferential hinten und mechanischer
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| Diff.-Sperre Mitte; einteilige Kardanwelle im Kunststoff homologiert
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| Kupplung
| Einscheiben, Trocken
| elektrische Kupplungsauslösung
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| Sintermetallbelag
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| Getriebe
| S-Gang:
| -
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| Übersetzung
| 1. Gang: 3,000
| 3
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| 2. Gang: 2,000
| 2
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| 3. Gang: 1,500
| 1,5
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| 4. Gang: 1,217
| 1,17
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| 5. Gang: 1,040
| 0,96
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| R-Gang: 3,889
| -
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| Kraftverteilung
| A 1: Vorderes Differential mit 18 % Sperrwirkung, unter Beibehaltung
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| des serienmäßigen, vom Fahrer sperrbaren Verteiler-Differentials.
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| Der starre Durchtrieb zwischen beiden Achsen folgte später,
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| da er das Driften erleichterte. Das hintere Sperrdifferential hatte 70% Sperrfaktor.
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| A 2: Sperrdifferential (70 %) an der Hinterachse und zwischen Vorder-
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| und Hinterachse (100%), plus Differential ohne Sperrwirkung an der Vorderachse
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| Fahrwerk/Aufhängung
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| Vorn und hinten Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen;
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| untere Querlenker zusätzlich durch Strebe geführt; Stabilisatoren
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| vorn/hinten; A 2: Neue Asphalt Abstimmung mit Alu-Federbeinen
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| Lenkung/Bremsen/Felgen/Reifen
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| Lenkung
| Zahnstangen-Servolenkung
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| Bremsen
| vorn und hinten innenbeluftete Scheibenbremsen; hydraulische
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| Handbremse auf die Hinterräder wirkend; Alu-Bremszangen; einstellbare
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| Bremskraftverteilung; Regelventil für hintere Bremsen im Cockpit
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| Felgen
| vorn/hinten 6J x 15
| 16"
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| bis 10J x 15
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| Reiten
| Kleber RS/Michelin
| Michelin
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| vorn/hinten 11/25-15
| 16/68 x 16 (Schotter)
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| auf Schotter Kleber 14/20-15
| 26/64x 16 (Asphalt)
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| Karosserie/Chassis
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| Aufbau
| Kotflügel, Schürzen und Dach sind z. B. aus hochwertigem, faserverstarktem
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| Kunststoff und wo erforderlich mit gewichtsgunstigen
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| Aluminiumverstärkungen versehen; Außenhautteile wie Kotflügel,
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| Dach und Schurzen sind im Schichtaufbau aus Glas-Kevlargewebe
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| hergestellt; der Gepäckraumdeckel ist aus glasfaserverstärktem
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| Polyesterharz; Rohre und Ansaugluftführung sind aus kohlenstoff-
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| glasfaserverstarktem Hybridgewebe.
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| Abmessungen
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| Länge mm
| 4404
| -
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| Breite mm
| 1733
| -
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| Leergewicht kg
| 1130
| 1100
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| Radstand mm
| 2524
| 2524
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| Spurweite mm
| vorn 1418/1561
| 1465
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| hinten 1451/1494
| 1502
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| Verbrauch und Fahrwerte
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| Verbrauch 1/100 km
| -
| 35-47
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| Tankinhalt I
| 120
| -
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| V/max. km/h
| 220
| je nach Übersetzung
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| 0-100 km/h s
| 5,9
| 4,2</tbody>
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