| Kategorie
| ALMS
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| Auto
| Audi - R8C (1999)
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| Motor
| V8 Zyl. Turbo
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| Antrieb
| Heck
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| Steuerung
| Bosch MS 2.8
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| Hubraum
| 3600ccm
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| Verdichtung
| -
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| Leistung
| 640 PS bei 6300 U/min
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| Bohrung + Hub
| -
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| max Drehmoment
| 760Nm bei 5500 U/min
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| Ventil/Zylinder
| 4
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| Getriebe
| 6 Gang sequentiell
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| Anzahl Nockenwellen
| -
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| Turbolader
| 2 Garrett Turbo
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| Zündung
| -
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| Ladedruck
| -
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| Einspritzung
| -
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| Kraftsoffaufbereitung
| -
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| Motorblock
| -
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| Kühlung
| -
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| Zylinderkopf
| -
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| Schmierung
| Trockensumpf, Shell Racing Oil SR
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| Bremsen
| Hydraulische Zweikreisbremsanlage, Monoblock-Leichtmetall Bremsscheiben vorne + hinten, Bremskraftverteilung vom Fahrer stufenlos verstellbar
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| Differenzial
| Lamellensperrdifferential
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| Kupplung
| CFK
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| Chassie + Karosse
| Kohlefaser, Stahl-Überrollbügel
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| Fahrwerk
| Einzelradaufhängung vorne + hinten Doppelquerlenker. Pushrod-System mit horizontal liegender Feder/Dämpfereinheit / einstellbare Gasdruckstossdämpfer
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| Fahrwerk vorne
| -
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| Fahrwerk hinten
| -
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| Räder
| O.Z.Schmiedefelgen aus Magnesium
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| Reifen
| Michelin Radial
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| Reifen vorne
| Felgen vorne 12,25x18 Zoll Reifen 29/65-18
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| Reifen hinten
| Felgen hinten 13 x 18 Zoll - Reifen 31/71 - 18
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| Länge
| 4800mm
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| Radstand
| -
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| Breite
| 2000mm
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| Spur vorne
| -
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| Höhe
| 980mm
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| Spur hinten
| -
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| Front Überhang
| -
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| Heck Überhang
| 900kg
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| Leergewicht
| 90 Liter
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| Öl
| -
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| Tank
| -
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| Bremsflüssigkeit
| -
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| Wasser
| -
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| 0-60
| -
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| 50-80
| -
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| 0-100
| -
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| 50-100
| -
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| 50-120
| -
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| 50-140
| -
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| 50-160
| -
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| 50-180
| -
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| 50-200
| -
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| V max
| -
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| Team
| -
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| Rennklasse
| Le Mans GT Prototyp (LM-GTP)
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| Konstrukteur
| -
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| Preis (damals)
| -
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| Designer
| -
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| Anzahl
| -
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