Audi quattro Geschichte
Aus MIKE
Zwei Punkte gab es die dazu führten, das solche Autos wie der Audi quattro S1 entstehen konnten. Erstens - Ferdinand Piech kommt zu Audi. Audi wollte dem Image des biederen Autoherstellers entgegentreten und in eine höhere Imageklasse aufsteigen. Die 2Liter Marke sollte überschritten werden und dazu mußte ein neues Antriebskonzept her. Damit zum zweiten Punkt – Der Iltis. Die Bundeswehr erteilt den Auftrag den Iltis zu erstellen. Ein kleines funtionelles, komfortloses Auto. Motor längs über der Vorderachse, Getriebe direkt hinter dem Vorderachs-Differential eine Kardanwelle nach hinten fertig. Zu Wintertestfahrten 1977 demütigte der Iltis die großen und schnellen Audis. Daraufhin soll Jörg Bensinger, damals Leiter des Audi-Fahrwerksversuch gesagt haben „Ein Iltis mit mehr Leistung, das wäre mein Auto. Damit verblas ich jeden“. Dies war die Initialzündung. Der „quattro“ war geboren. Bei den ersten Gedanken an das Projekt „quattro“ war auch der Gedanke geboren mit diesem auch in den Motorsport zugehen. Nach Piech sollte rasch ein Vergleich mit anderen Systemen gesucht werden und dies ging am besten in der Rallye – Dort kommen die Allrad-Vorteile am besten raus. 1979 stellt Huschke von Hanstein den Antrag auf Streichung des Allradverbots per 1.1.1980. Dieser wird angenommen.
Der erste Einsatz des Audi quattro erfolgte 1980 als Vorauswagen bei der Rally Algarve. Die Zeiten wurden gemessen und wäre der Audi als Teilnehmer gestartet, hätte er mit 26 Minuten Vorsprung gewonnen.
Am 1.1.1983 ist derAudi quattro A1 das erste homologierte Gruppe B Rally-Auto.
Auf der IAA 1983 präsentiert Audi den Audi Sport quattro, den Kurzen, mit um 32cm verkürztem Radstand. In der Straßenversion mit 300PS (Rallyeversion mit 450PS) für rund 200.000 DM. 1984 kommt der Sport quattro, bei der Rally Korsika, zum erstenmal zum Einsatz. Da aber mittlerweile der Mittelmotor, wie beim Peugeot 205 T16 ins Rampenlicht rückt, hatte Audi Schwierigkeiten, bleibt aber dem Konzept des Frontmotors treu. 1984 gibt es den ersten Sieg für den Sport quattro. Blomquist siegt auf der 4000km langen Elfenbein-Rally. Aber der unschlagbare Audi quattro ist nicht mehr unschlagbar. Gegen Peugeot und Lanica ist kein Kraut gewachsen.
Der Audo quattro S1 (2. Evolutionsstufe) löst den Audi quattro Sport ab. 1985 gewinnt Walter Röhrl die Rally San Remo überzeugend. Ehr konnte man mit Frontmotor und Allrad nicht aus einem Wagen raushohlen. Motor vorne und die verschiedenen Kühler hinten. Die auftretenden Wäremprobleme löste Audi mit 2 zusätzlichen Ventilatoren im Heck und einer Wasserberiselungsanlage und wassergekühlten Bremsen. Von außen wuchsen dem S1 Flügel vorne und hinten, die für 500kg Anpressdruck sorgten.
