| Rallye
| Fahrer
| Platz
| Änderungen
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| 1981
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| Janner
| Wittmann
| 1
| 1. Einsatz des Quattros
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| Monte Carlo
| Mikkola
| Bremsen
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| Mouton
| verschmutztes
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| Benzin
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| Schweden
| Mikkola
| 1
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| Portugal
| Mikkola
| Motor
| Gewicht 1140 kg, neue Nockenwellen
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| Mouton
| 4
| ergeben 340 PS, ein Ventil
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| stellt Ladedruck je nach Drehzahl ein,
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| max. 1,8 bar, min. 1,5 bar
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| Costa Smeralda
| Cinotto
| 4
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| Korsika
| Mikkola
| Kolben
| Kotflugelverbreiterung 9 Zoll-Felgen,
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| Mouton
| Nockenwelle
| Girling-Bremsen mit größeren
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| Scheiben, Front- u. Heckölkühler,
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| neue Nockenwelle
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| Elba Quattro
| Cinotto
| 2
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| Regione
| Cinotto
| Getriebe
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| Akropolis
| Mikkola
| disqual.
| Zus. Verstärkungen an Karosserieanlenkpunkten
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| Mouton
| disqual.
| Kühlung durch Scheinwerferklappen gelöst
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| Wittmann
| disqual.
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| Causs. Rouergats
| Mouton
| 2
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| Mille Piste
| Mouton
| Cldruck
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| 1000 Seen
| Mikkola
| 3
| Neuer Kühlergrill mit zwei Scheinwerfern,
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| mehr Kühlflache, Handling uberarbeitet
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| San Remo
| Mouton
| 1
| Vergr. Heckölkühler, Bremsanlage,
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| überarbeiteter Ventiltrieb
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| RAC 81
| Mikkola
| 1
| Gelenkwelle aus Vollmaterial, Ölthermostat
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| Mouton
| Unfall
| am hinteren Ölkuhler, Vorderachse mit Lenkanschlag
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| 1982
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| Monte Carlo
| Mikkola
| 2
| Flanschwellen zwischen Getriebe/Gelenkwellen
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| Mouton
| Unfall
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| Cinotto
| Unfall
| Material, 5 kg Gewichteinsparnis, neues
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| Belüftungssystem. Frontscheibe
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| Schweden
| Blomqvist
| 1
| leichterer Öltank, Heckklappe aus Kevlar
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| Mikkola
| 16
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| Mouton
| 5
|
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| Portugal
| Mouton
| 1
| Hydraulische Handbremse, leichterer,
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| Wittmann
| 3
| stabilerer Überrollkäfig
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| Mikkola
| Unfall
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| Korsika
| Mouton
| 7
| Motorblock aus Aluminium spart 25 kg,
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| Mikkola
| Getriebe
| größere Bremsscheiben (= 295 mm),
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| Wittmann
| Motor
| längere Querlenker, größerer Ladeluftkühler,
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| 6-Punkt-Gurte, Pedalerie aus Aluminium
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| Akropolis
| Mouton
| 1
| Größerer Wasserkühler mit engerer Netzleitung
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| Mikkola
| Vorderachse
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| Cinotto
| Regier
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| Wittmann
| Lenkung
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| Neuseeland
| Mikkola
| Lenkung
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| Mouton
| Olschlauch
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| Brasilien
| Mouton
| 1
| Neue Spurstangen, zus. Schwallblech im Öltank,
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| Mikkola
| Unfall
| Alublech schützt Bremssattel an Hinterachse
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| 1000 Seen
| Mikkola
| 1
| Größerer Federweg/Verwendung von progressiven Federn,
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| Blomqvist
| 2
| Gelenke mit gr. Beugewinkel
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| Mouton
| Unfall
|
|
| San Remo
| Blomqvist
| 1
|
|
|
| Mikkola
| 2
|
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|
| Mouton
| 4
|
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| Cote divoire
| Mouton
| Unfall
| Auto in 50 Punkten verstärkt, Abschirmung des
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| Mikkola
| Getriebe
| Auspuffkrümmers gegen Wasser,Rammschutz,
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| Heizisolierung des Innenraums Vorderes
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| Differential verstärkt, Zahnräder aus besserem Material
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| RAC 82
| Mikkola
| 1
| und breiter
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|
| Mouton
| 2
|
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| Demuth
| 5
|
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| 1983
|
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|
| Monte Carlo
| Blomqvist
| 3
| Alle Autos Michelinreifen, Kotflügel aus Kevlar
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| Mikkola
| 4
|
|
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| Mouton
| Unfall
|
|
| Schweden
| Mikkola
| 1
| Zusatzscheinwerfer in 8 kg leichterem
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|
| Mouton
| 4
| Kunststoffgehause computergesteuerte Bosch-Einspritzanlage
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| Portugal
| Mikkola
| 1
|
|
|
| Mouton
| 2
|
|
|
| Blomqvist
| Getriebe
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| Safari
| Mikkola
| 2
| Flugzeugtank mit Schaumstoffinhalt (200 I),
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| Mouton
| 3
| keine verstarkten Afrika-Karossen
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|
| Preston
| Unfall
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| Korsika
| Mikkola
| Unfall
| Neuer Quattro (A2) homologiert:
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| Mouton
| Feuer
| viele Teile aus Kevlar, Hubraum kleiner,
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|
| neuer Auspuffkrummer (360 PS),
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| Neues Asphaltfahrwerk:
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| Alu-Federbeine, kürzere Dämpferlänge,
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| exaktere Führung
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| Akropolis
| Blomqvist
| 3
|
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|
| Mouton
| Unfall
|
|
|
| Mikkola
| Heckklappe
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| Neuseeland
| Blomqvist
| disqual.
| neuer, reißfester Auspuffkrümmer
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|
| Mikkola
| Feuer
|
|
|
| Mouton
| Motor
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|
| Argentinien
| Mikkola
| 1
|
|
|
| Blomqvist
| 2
|
|
|
| Mouton
| 3
|
|
|
| Metha
| 4
|
|
|
| Di Palma
| Unfall
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| 1000 Seen
| Mikkola
| 1
| Verändertes Fahrwerk, stabiler beim »Sprung«
|
|
| Blomqvist
| 2
|
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| Eklund
| 4
|
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|
| Lampi
| 7
|
|
|
| Mouton
| Feuer
|
|
| San Remo
| Mouton
| 7
| Verändertes Asphalt-Fahrwerk, härtere Getriebezähne,
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|
| Darniche
| 9
| zus. Getriebeaufhängung, neue Benzinleitungen
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|
| Blomqvist
| Unfall
|
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|
| Mikkola
| Feuer
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|
| Cote dlvoire
| Mikkola
| 2
|
|
|
| Lampi
| a. d. Wertung
|
|
| RAC 83
| Blomqvist
| 1
|
|
|
| Mikkola
| 2
|
|
|
| Mouton
| Unfall
|
|
| 1984
|
|
|
|
| Korsika
| Röhrl
| Thermostat
|
|
| Griechenland
| Röhrl
| Kupplungsaus-
| Motorkühlung verbessert
|
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|
| rOcklager
|
|
|
| Mouton
| Motor
|
|
| Metz
| Röhrl
| 2
|
|
| Pikes Peak
| Mouton
| 1
| Versuchseinsatz für Motor in verschiedenen
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|
| Höhen, Versuche mit Motronic, Elektronik, Bordcomputer,
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| Neuer Auspuffkrümmer, verschied. Turbolader
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| Uister-Rallye
| Röhrl
| 1
| Verbessertes Ansprechverhalten des Motors
|
| Heidelberg
| Röhrl
| 1
|
|
| 1000 Seen
| Mikkola
| Spurstange
|
|
|
| Mouton
| Unfall
|
|
| Deutschland
| Mikkola
| 1
| Turbolader getestet
|
| Manx
| Mikkola
| Getriebe
|
|
| San Remo
| Röhrl
| Unfall
| Neue druck- u. temperaturgesteuerte
|
|
| Blomqvist
| Motor
| Bremskühlung, 30 kg Gewichtseinsparnis, andere
|
|
|
|
| Bremssattel, kleineres Turboladergehause,
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|
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| Fahrwerk vorn weicher, hinten harter
|
| Cote dlvoire
| Blomqvist
| 1
| Afrikaausstattung
|
| RAC 84
| Mouton
| 4
|
|
| 1985
|
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|
|
| Monte Carlo
| Röhrl
| 2
|
|
|
| Blomqvist
| 4
|
|
| Schweden
| Blomqvist
| 2
|
|
|
| Mikkola
| 4
|
|
|
| Röhrl
| Motor
|
|
| Portugal
| Röhrl
| 3
|
|
|
| Blomqvist
| 4
|
|
| Safari
| Mikkola
| Getriebe
| 1. Einsatz des neuen 6-Gang-Getriebes
|
|
| Blomqvist
| Getriebe
| mit ca. 230 km/h Spitze
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|
|
| Metz
| Blomqvist
| Unfall
|
|
| Korsika
| Röhrl
| Bremsscheiben Neue Bremsen
|
|
| Akropolis
| Blomqvist
| 2
|
|
|
| Röhrl
| Federbeinspur-
|
|
|
|
| hebel
|
|
| Neuseeland
| Röhrl
| 3
|
|
|
| Blomqvist
| 4
|
|
| Pikes Peak
| Mouton
| 1
|
|
| Bandama
| Mouton
| Aufhangung
|
|
|
| Braun
| ?
|
|
