Gruppen und Klassen
Aus MIKE
Geschrieben von Ulli Andree im "Deutschen Slotcar Forum" am 12. Februar 2003 20:15:25: ..., sicher - es gibt bei weitem noch mehr und das, was ich ins Infocenter gestellt habe ist auch nur ein ganz, ganz kleiner Anfang. Aber gerade weil das alles so umfangreich ist, wüßte ich momentan nicht, wie und wann ich das alles machen soll. Dazu müßte ich kündigen und Holger mein Gehalt übernehmen. Leider ist es nicht getan zu sagen: Gruppe 5 ist das und das, da sind die und die Autos gefahren. Denn dummerweise gab es die Gruppe 5 schon VOR 1976, dem Jahr, das die meisten als Beginn der tollen Silhouette-Renner kennen. Und fälschlicherweise wird Gruppe 5 IMMER synonym für diese Silhouettes gebraucht. Das heißt also, Du kannst irgendwelche Gruppeneinteilungen nicht nur mit bestimmten Autos in Verbindung bringen, sondern MUSST das Ganze auch noch Epochen-bezogen aufziehen. Landläufig kennt man z.B. die Gruppen 1 bis 7. Die teilst Du jetzt mal in etwa 4 Epochen auf. Dann gabs doch die Gruppe C. Ist doch nur eine Epoche? Denkste - die Gruppe C gibts heute noch, aber die Autos sind ganz andere als in den 80ern. Aber die Hochzeit der Gruppe C ist doch einfach: 800 kg, freier Motor, begrenzter Sprit und ab dafür... Sorry, no! Wurde quasi jedes Jahr modifiziert... Ach so, na egal - aber der typische Vertreter und erfolgreichste Wagen bis zum Schluß war der 956... Kopfschüttel - der hatte 1987 nach einer 2-jährigen Übergangszeit die Pedale zu weit vor der Vorderachse, also her mit dem 962. Ach, der lief doch in Amerika in der IMSA. Ja, aber nur mit einem Turbolader und ohne Spritbegrenzung, während die Europäer zwei Lader haben durften... Mit Spritlimit. Und dann gabs da ja noch die Ecclestonsche Gruppe C mit 3,5 Liter Motoren, analog zur F1 - uuuuuuuuuuuaaaaaaaaaaaa, Hölle!!! Übrigens gabs auch sehr schöne Gruppe 6-Renner. Au ja, die schnellen offenen Zweisitzer vor der Gruppe C. Hm, und der Rondeau, der 1980 LM gewann? Der war doch mit Dach - schon Gruppe C oder noch Gruppe 6? Gruppe 6! Wieso, hat doch´n Dach? Die Gruppe A löste die Gruppe 1 ab? Schön - aber was ist mit all den Derivaten der ursprünglichen Gruppe A, wie die DPM und später DTM mit Gewichtshandicaps nach Hubraum wg. Einheitsklasse etc.? Und aus denen wurden dann die Klasse (NICHT Gruppe) 1-Autos - aber nicht als direkte technische Nachfolger sondern per technischem Reglement. Und weils nun eine Klasse 1 gab, mußte auch ne Klasse 2 her - die wiederum hießen vorher FIA-2-Litres-Touringcars. Gruppe B ist auch gerne genommen - waren doch diese Rallyemonster. Aha - aber auf der Rundstrecke gabs die Gruppe B leider auch, war nämlich der Nachfolger der Gruppe 4, die wiederum für GTs das technische Äquivalent zur Gruppe 2 der Tourenwagen war. Aber die Homologationszahlen waren andere und auch die Innenraummaße... Aber bei den Formel-Klassen ist das sicher alles viel Einfacher: Formel 1 - 3 und Ende Gelände, oder? Nein - wieder nicht. Wieso, geht doch nach Hubraum? Nö! Doch! Nein, F2 und F3 fuhren beide mit 2l-Motoren, aber der F2 war "offen", während der F3 mit Airristrictoren zu kämpfen hat. Na egal, aber ein F1 ist ein F1 - denkste: Mal 1,5 Liter, mal 2, mal 3, dann zur Abwechslung mal 3,5 Liter und wieder zurück zu 3 Litern. Oh, das ist ja schon wieder Epochen-bezogen... Andere Frage: Wo liegen denn die Wurzeln der heutigen F1 und wieso eigentlich Grand Prix. Naja, da gabs vor dem Krieg so um 1927, als der Nürburgring eröffnet wurde, ne ziemlich offene Klasse - super! Da muß ich mir keine Gedanken zum Reglement machen. Tat aber die Motorsporthoheit von 1933, denn ab 1934 galt die 750 kg-Formel. Ja genau, da fuhren Mercedes- und Auto Union-Silberpfeile mit einem Minimalgewicht von... Nix da: MAXIMAL-gewicht, da man damals dachte, bei dem niedrigen Gewicht kriegt keiner einen großvolumigen Motor im Rennwagen unter. Auch gut - und dann kam ja der Krieg... Nee, erstmal die 3l-Formel... Du siehst, das Ganze ist ein Irrgarten und wirklich eine richtige Portion Arbeit, Recherche etc., zu denen ich aus vielen guten Gründen einfach keine Zeit habe. Sorry!!!"
